巴尔的摩撞桥事故索赔不断攀升多方求偿数十亿美元

发布日期：2024-12-17351    已浏览 作者: 乐鱼体育app在线登录

 
　　三月，货船Dali号（IMO：9697428）撞上了巴尔的摩大桥，这起事故的索赔截止日期已经到来。预计总索赔金额将是天文数字。
　　目前还无法准确估算具体数字。由于损失还在继续增加，许多索赔申请人还没有明确指定赔偿金额。
　　谁来支付以及支付多少将取决于Dali号管理公司Synergy Marine和船东Grace Ocean根据《有限责任法案》提出的申诉，他们试图将赔偿上限限制在4300万美元，即船只本身的价值。
　　马里兰州要求赔偿重建桥梁的全部费用、拆除被毁桥梁的费用、与伤亡有关的所有另外的费用，包括“道路、高速公路和其他基础设施增加的损耗”，以及所有收入损失(通行费、税收)和环境影响损害。
　　该州没有给出总体索赔的价值，但马里兰州交通管理局(Maryland Transportation Authority)的最新估计显示，仅修建一座新桥就将耗资17亿至19亿美元。
　　美国联邦政府要求拨款1.03亿美元，以支付美国陆军工程兵团（USACE）7400万美元的开支;海岸警卫队的2200万美元; 劳工部的350万美元; 美国海军的180万美元;国家海洋和大气管理局853,916美元; 美国海事局（Marad ）的827,620美元。
　　巴尔的摩市要求赔偿重建桥梁引道和重建所需市政土地的费用，以及与河流阻塞、城市道路交互与通行中断、因分流交通导致的高额维护成本、公共雇员加班工资、因影响城市商业而造成的税收损失、因进出口中断而造成的税收损失、以及修复在事故中受损的水下水管。
　　巴尔的摩燃气和电力公司正在单独寻求至少250万美元的赔偿，涉及天然气管道损坏和一定要关闭输电线路所产生的损失。
　　为了更好地了解潜在的赔偿需求规模，该市引用了一项研究，估计巴尔的摩港在2023年为该州创造了超过700亿美元的直接和间接经济价值。
　　该研究还估计，州和地方政府实体去年从港口业务中获得了28亿美元的直接和间接税收收入。
　　巴尔的摩县(county of Baltimore)也在寻求赔偿，他们列举了一系列与该市类似的经济损失: 包括增加的道路维护费用，以及税收和其他经济利益的损失。
　　该县表示，在事故发生之前，每天大约有3.5万辆车辆通过这座桥，而新桥预计要到2028年底才能重建，这在某种程度上预示着经济影响(及带来的赔偿要求)将继续累积。
　　“公众以及大桥附近的政府机构，包括县政府，将面临数年的恢复和重建，以回到类似正常的状态，” 巴尔的摩县说。
　　事故发生时，建筑公司Brawner Builders的七名工人正在进行桥梁维修。事故导致了6人死亡，只有1人幸存。
　　他们的家人对所受痛苦、折磨、情绪困扰提出赔偿要求，“以及法律规定的所有其他损害赔偿”。他们任何一个人都要求“远超于船舶价值的损害赔偿”，这在某种程度上预示着潜在的损失总额远超于3亿美元。
　　多家企业已提出索赔，这中间还包括六家公司联合起来，寻求获得“所有因Dali号事故而遭受成本增加和/或损失的公司实体或别的企业”的集体诉讼地位。
　　拥有并经营着一个巴尔的摩码头的公司American Sugar Refining坚持认为，它已经遭受了至少600万美元的损失。
　　在纽约证券交易所上市的Consol Energy是一家主要是通过其在巴尔的摩自有并运营的码头出口煤炭的企业，该公司已提出索赔，称损失“预计将超过1亿美元”。
　　Navision Shipping公司因其租用的散货船Phatra Naree号（IMO: 9649861）在桥梁坍塌后被困在巴尔的摩，正在寻求至少46.2万美元的赔偿。该公司表示，Phatra Naree号的次级租船方停止支付租金并试图退租，导致该散货船错过了下一次租约的装货期。
　　撞桥事件发生时，Dali号上有1,275个集装箱属于纽交易所上市的班轮公司以星航运（Zim），其中274个集装箱装载的是Zim提单上的货物。该公司已就共同海损声明提供了310万美元的担保。该公司正在寻求判决，确认其没有义务提供共同海损分摊，并要求对其集装箱的所有损失及因货物方提出的任何索赔进行赔偿。
　　根据地中海航运公司（MSC）的提单，该公司在Dali号上有507个集装箱，以及942个空集装箱。与Zim一样，地中海也要求赔偿集装箱损坏、货物索赔、共同海损和其他费用。
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